Braunschweig – Weststadt

Basis: Pressemitteilung der Stadt Braunschweig vom 10.07.2026

Ab Montag, 13. Juli: Straßenbauarbeiten an der nördlichen Einmündung in die Elbestraße!

Die nördliche Einmündung der Saalestraße in die Elbestraße wird ausgebessert. Daher muss die Einmündung von Montag, 13. Juli, bis voraussichtlich 3. August für den Kfz-Verkehr gesperrt werden. Die Umleitung wird ausgeschildert und führt über die südliche Einmündung der Saalestraße in die Elbestraße.

So bleiben alle Grundstücke erreichbar. Fußgänger und Radfahrer, die auf der Elbestraße Richtung Innenstadt unterwegs sind, nutzen im Bereich der Baustelle die gegenüberliegende Straßenseite der Elbestraße. Von der Saalestraße in die Elbestraße oder umgekehrt gelangen sie über den nördlichen Gehweg der Saalestraße.

Das geht!

Mit der Rikscha aus der Büchnerstraße!

Die meisten Informationen gibt es natürlich "aus erster Hand" auf der Projekt-Webseite www.rikschamobil-braunschweig.de! Hier nur ein paar Stichpunkte!

Neben "Spazierfahrten für hochbetagte Familienangehörige" gibt es noch viele andere tolle Einsatzmöglichkeiten für die Rikscha:

• 

  Lebenspartner•in wegen einer Verletzung vorübergehend nicht "radfahrtauglich"? Na, dann wird die Einkaufs- und Picknickfahrt halt eben mit der Rikscha erledigt. Ein Beispiel hier!
• Kind einer "eingefleischten Radfahrerfamilie" sollte natürlich mit dem Fahrrad zu den Feierlichkeiten fahren, aber die Festtagskleidung ...
• Sicher noch etliche andere mehr!

Es stehen mehrere geschulte Fahrerinnen und Fahrer bereit, anders als bei "Radeln ohne Alter" liegt bei RikschaMobil aber der Fokus mehr auf Fahrten mit Angehörigen oder Freunden / Freundinnen als Rikschapiloten. Die Rikscha hat elektrische Antriebsunterstützung, die körperlichen Anforderungen sind also zu bewältigen. Und eine Einweisung für Neupiloten "gehört natürlich zum Service"!

Interessiert, als Fahrer, Familie, Passagier, ... ?

Kontakt:

Hatte am 10.07.2025, 21:31 per E-Mail bei Ideen-Beschwerden der Stadt BS reklamiert, dass bei der
Picknick-Bank Weststadt der Tisch fehlt:

.

Sah man bei Stadtgrün genau so, bei Telefonat im August bekam ich Info/Zusage, dass das repariert wird und da ein neuer Tisch hinkommt.

Ganze weile Nix gehört, auf Nachfrage hin irgend so was wie "Fresse halten – Sie werden zu gegebener Zeit informiert!" Natürlich höflicher formuliert!

Und dann auf Radtour am 1. Mai nach "Bei den Gänsen am Raffteich":

Ta-Dah, 'ne neue Bank ist daaah!

Da können wir ja mal ein Picknick machen.

Oder auf einer der anderen Picknickbänke in der Umgebung!

Ich hörte vorhin auf Radio Okerwelle in den Nachrichten aus der Region, dass der wegen der Baumaßnahmen ("Juwel" ...) seit letztem März gesperrte Teilstück des Parks zwischen Donaustraße und Am Lehmanger sei wieder zugänglich. Ich schaue mir das die Tage mal an, wir bekommen ja Radfahrwetter!

Wir sind immer wieder mal mit dem Tandem am Bauzaun "gestrandet", weil wir (na gut – ich!) nicht an die Baustelle gedacht hatten. Dass wir die "Wellenbahn" mal mit dem Tandem befahren glaube ich eher nicht. Vielleicht was für die Rikscha von "Radeln ohne Alter" bei der Alerdsstiftung 😉? Aber die Picknickplätze werden wir sicherlich mal ausprobieren.

In diese Richtung ging eine Anfrage der Grünen im Bezirksrat

Ich bin da skeptisch!

Nach meinem Eindruck werden die Veloleo-Fahrräder kaum benutzt. Wenn ich in Braunschweig unterwegs bin komme ich jedes Mal an etlichen VeloLeo-Stationen vorbei. Aber jemanden auf einem solchen Rad sehe ich bestenfalls alle paar Wochen mal. Obwohl es ja beispielsweise 15.000 Fahrten im April 2025 gegeben haben soll. Genauere Angaben zur Auslastung des Fahrradbestands fehlen dort aber.

Alternative Statistik-Quelle:

Statista

Mehr Infografiken finden Sie bei Statista, Lizenz CC BY-ND 3.0.

Das könnte natürlich die Aussage stützen, dass die Stationen einfach näher ran an die Leute müssen. Ich sehe aber eher: interessiert niemanden, die Leute finden Bikesharing unattraktiv. Und ich halte es für unwahrscheinlich, dass das nennenswert mehr Leute auf's Fahrrad bringt. Das Fahrrad ist – nicht nur für mich – DAS Haustür-zu-Haustür-Verkehrsmittel. Man hat das Rad vor der Haustür oder im Fahrradkeller stehen. In wenigen Augenblicken ist das Gefährt fahrbereit, ich fahre 1-2-3-4 Kilometer zum Laden – natürlich bis an die Ladentür, kaufe ein, klappere noch 2 weitere Läden ab, fahre mit dem schwer bepackten Rad nach Hause – bis ...

Grobe Schätzung: Wenn ich weiter als 100 m zu einem Leihfahrrad (jeweils vor und nach der Fahrt) laufen müsste wird die Sache für mich endgültig uninteressant. Und das dürften die meisten potentiellen Nutzer ähnlich sehen. Indizien: SoDa-Fahrradständer – einfach zu weit entfernt vom tatsächlichen Start oder Ziel und damit uninteressant.

Beziehungsweise die nicht erstellte SoDa-Fahrradabstellanlage am Alsterplatz

Andere Statistiken

nextbike.net Kilometerzahlen - Ich habe mal auf km je Rad und Jahr hochgerechnet

• Dresden, Dortmund: 200 km – das ist lächerlich wenig
• Köln: 900 km ... 1150 km

Wobei die Kampagne-Zeiträume sicherlich nicht Dezember - Februar waren 😄

Und worin die Kampagnen bestanden weiß ich nicht – habe die Seite nur überflogen. Dauerwerbeberieselung? Sonderpreise? ...?

Als ich noch Schüler war fuhr mein Fahrrad über 3.000 km/a

Ein weiteres Problem könnte der Preis sein. Auf der einen Seite finde ich 10 €/d nicht wirklich überzogen, sondern eher fair. Andererseits kostet ein BSVG-Stadtgebiet-Ganztags-Fahrschein 3 € weniger ...

Insgesamt scheint mir Bike-Sharing kein "Massenmarkt" zu sein, sondern eher eine Sondernutzung. Beispielsweise, um nach Ankunft mit Öffentlichen Verkehrsmitteln in der Fremde mobil zu sein. Da finde ich es sinnvoll, wenn man direkt am Bahnhof, ZOB, Flughafen, was auch immer für ein paar Tage ein Fahrrad ausleihen kann.

Und ein Lastenrad Anlass-bezogen ausleihen zu können finde ich auch sehr hilfreich. Und bis uns ein eigenes in den Schoß fiel haben Martina und ich immer mal ein Tandem über's Wochenende ausgeliehen.

Mein Fazit

Falls da auch Fördergelder fließen: Die sollten lieber in andere Verbesserungen der Fahrrad-Infrastruktur gesteckt werden. Bessere Radwege, unbedingt Fahrrad- und Fußverkehr-freundliche Ampelschaltungen (viele in BS kann man einfach nur komplett schwachsinnig nennen), Mitarbeiterschulung für sinnvolle Baustellenausschilderung für den nicht-Autoverkehr 😉, ...

Lesestoff

• Piter, A., Otto, P. & Alkhatib, H. (2022): The Helsinki bike-sharing system—Insights gained from a spatiotemporal functional model. Journal of the Royal Statistical Society: Series A (Statistics in Society), 1–25. Available from: https://rss.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/rssa.12834
• zukunft-fahrrad.org: Bike-Sharing auch auf dem Land: Zukunft Fahrrad begrüßt Förderprogramm für Mobilitätsstationen
• Marktzahlen Bikesharing & Abos (keine km-Statistiken)
• nextbike.net Kampagneergebnisse

Eher ohne Focus auf "Bike-Sharing"

• RiffReporter Spezial | Gut Fahrrad fahren: sicher im Verkehr, klimafreundlich und selbstbestimmt
• fifteen.eu: Neue Studie zeigt, dass dank E-Bike-Sharing 15% der Deutschen aufs Rad umsteigen könnten Alles doch etwas vage, keine konkreten Studienergebnisse
• imtest.de ADFC-Studie: Deutschland kann Fahrradverkehr verdreifachen Höre ich da gerade Herrn Merz jammern – Lifestyle-Radeln schadet der deutschen Autoindustrie" 😉?
• .marktforschung.de: Zukunftsmarkt Bike-Sharing ("...2,3 Millionen Leihfahrräder in Peking ...")

Ratsdokumente

• 25-26111 Sachstandsbericht zum öffentlichen Fahrradverleihsystem VELOLEO
• 25-25770 Stationen des Fahrradverleihsystems Veloleo
• 25-25770-01 Stationen des Fahrradverleihsystems Veloleo
• 04.06.2025, Sitzung des Stadtbezirksrates im Stadtbezirk 221 - 7.4.1 Stationen des Fahrradverleihsystems Veloleo
• 04.06.2025, Sitzung des Stadtbezirksrates im Stadtbezirk 221 - 7.4 Stationen des Fahrradverleihsystems VeloleoAnfrage Fraktion B90/Grüne

Bildhinweise, Lizenzen,

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