Braunschweig – Weststadt

In diese Richtung ging eine Anfrage der Grünen im Bezirksrat

Ich bin da skeptisch!

Nach meinem Eindruck werden die Veloleo-Fahrräder kaum benutzt. Wenn ich in Braunschweig unterwegs bin komme ich jedes Mal an etlichen VeloLeo-Stationen vorbei. Aber jemanden auf einem solchen Rad sehe ich bestenfalls alle paar Wochen mal. Obwohl es ja beispielsweise 15.000 Fahrten im April 2025 gegeben haben soll. Genauere Angaben zur Auslastung des Fahrradbestands fehlen dort aber.

Alternative Statistik-Quelle:

Statista

Mehr Infografiken finden Sie bei Statista, Lizenz CC BY-ND 3.0.

Das könnte natürlich die Aussage stützen, dass die Stationen einfach näher ran an die Leute müssen. Ich sehe aber eher: interessiert niemanden, die Leute finden Bikesharing unattraktiv. Und ich halte es für unwahrscheinlich, dass das nennenswert mehr Leute auf's Fahrrad bringt. Das Fahrrad ist – nicht nur für mich – DAS Haustür-zu-Haustür-Verkehrsmittel. Man hat das Rad vor der Haustür oder im Fahrradkeller stehen. In wenigen Augenblicken ist das Gefährt fahrbereit, ich fahre 1-2-3-4 Kilometer zum Laden – natürlich bis an die Ladentür, kaufe ein, klappere noch 2 weitere Läden ab, fahre mit dem schwer bepackten Rad nach Hause – bis ...

Grobe Schätzung: Wenn ich weiter als 100 m zu einem Leihfahrrad (jeweils vor und nach der Fahrt) laufen müsste wird die Sache für mich endgültig uninteressant. Und das dürften die meisten potentiellen Nutzer ähnlich sehen. Indizien: SoDa-Fahrradständer – einfach zu weit entfernt vom tatsächlichen Start oder Ziel und damit uninteressant.

Beziehungsweise die nicht erstellte SoDa-Fahrradabstellanlage am Alsterplatz

Andere Statistiken

nextbike.net Kilometerzahlen - Ich habe mal auf km je Rad und Jahr hochgerechnet

• Dresden, Dortmund: 200 km – das ist lächerlich wenig
• Köln: 900 km ... 1150 km

Wobei die Kampagne-Zeiträume sicherlich nicht Dezember - Februar waren 😄

Und worin die Kampagnen bestanden weiß ich nicht – habe die Seite nur überflogen. Dauerwerbeberieselung? Sonderpreise? ...?

Als ich noch Schüler war fuhr mein Fahrrad über 3.000 km/a

Ein weiteres Problem könnte der Preis sein. Auf der einen Seite finde ich 10 €/d nicht wirklich überzogen, sondern eher fair. Andererseits kostet ein BSVG-Stadtgebiet-Ganztags-Fahrschein 3 € weniger ...

Insgesamt scheint mir Bike-Sharing kein "Massenmarkt" zu sein, sondern eher eine Sondernutzung. Beispielsweise, um nach Ankunft mit Öffentlichen Verkehrsmitteln in der Fremde mobil zu sein. Da finde ich es sinnvoll, wenn man direkt am Bahnhof, ZOB, Flughafen, was auch immer für ein paar Tage ein Fahrrad ausleihen kann.

Und ein Lastenrad Anlass-bezogen ausleihen zu können finde ich auch sehr hilfreich. Und bis uns ein eigenes in den Schoß fiel haben Martina und ich immer mal ein Tandem über's Wochenende ausgeliehen.

Mein Fazit

Falls da auch Fördergelder fließen: Die sollten lieber in andere Verbesserungen der Fahrrad-Infrastruktur gesteckt werden. Bessere Radwege, unbedingt Fahrrad- und Fußverkehr-freundliche Ampelschaltungen (viele in BS kann man einfach nur komplett schwachsinnig nennen), Mitarbeiterschulung für sinnvolle Baustellenausschilderung für den nicht-Autoverkehr 😉, ...

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Lesestoff

• Piter, A., Otto, P. & Alkhatib, H. (2022): The Helsinki bike-sharing system—Insights gained from a spatiotemporal functional model. Journal of the Royal Statistical Society: Series A (Statistics in Society), 1–25. Available from: https://rss.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/rssa.12834
• zukunft-fahrrad.org: Bike-Sharing auch auf dem Land: Zukunft Fahrrad begrüßt Förderprogramm für Mobilitätsstationen
• Marktzahlen Bikesharing & Abos (keine km-Statistiken)
• nextbike.net Kampagneergebnisse

Eher ohne Focus auf "Bike-Sharing"

• RiffReporter Spezial | Gut Fahrrad fahren: sicher im Verkehr, klimafreundlich und selbstbestimmt
• fifteen.eu: Neue Studie zeigt, dass dank E-Bike-Sharing 15% der Deutschen aufs Rad umsteigen könnten Alles doch etwas vage, keine konkreten Studienergebnisse
• imtest.de ADFC-Studie: Deutschland kann Fahrradverkehr verdreifachen Höre ich da gerade Herrn Merz jammern – Lifestyle-Radeln schadet der deutschen Autoindustrie" 😉?
• .marktforschung.de: Zukunftsmarkt Bike-Sharing ("...2,3 Millionen Leihfahrräder in Peking ...")

Ratsdokumente

• 25-26111 Sachstandsbericht zum öffentlichen Fahrradverleihsystem VELOLEO
• 25-25770 Stationen des Fahrradverleihsystems Veloleo
• 25-25770-01 Stationen des Fahrradverleihsystems Veloleo
• 04.06.2025, Sitzung des Stadtbezirksrates im Stadtbezirk 221 - 7.4.1 Stationen des Fahrradverleihsystems Veloleo
• 04.06.2025, Sitzung des Stadtbezirksrates im Stadtbezirk 221 - 7.4 Stationen des Fahrradverleihsystems VeloleoAnfrage Fraktion B90/Grüne

Bildhinweise, Lizenzen,

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Na-ja, sind ja eigentlich mehr "Menschenprobleme"!

Weil die Menschen zu dusselig sind, ihren Müll sinnvoll zu entsorgen, ihn stattdessen einfach irgendwo hinschmeißen. Kein Wunder, wenn bei dem verführerischen Duft dort Ratten denken, sie seien willkommen 😏.

Und dann werden halt Rattenköder-Fallen aufgestellt. Wegen des "Rattenproblems"!

Kannste nix machen!

Aber dass nun auch Rattenfallen direkt an einem viel benutzen Schulweg zur OGS Altmühlstraße am Weg – m.E. auf öffentlichem Grund – neben einer problematischen Abfallstation ausgelegt werden erscheint mir doch sehr problematisch. Dem Hinweis auf den Köderfallen "Kinder ... fernhalten!" wird das jedenfalls eher nicht gerecht.

Ich frage mal Schule und Stadt BS, was die davon halten.

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Ältere Beiträge zum Problembereich Ratten ↔ Menschen hier!

Sagt der Stadtteilentwicklungsverein!

(Las ich vor ein paar Tagen, nachdem ich Benachrichtigung über den neuen Inhalt auf der Stadtteilentwicklungs-Seite bekommen hatte)

Und ist womöglich stolz darauf ...

... auf Plattformen des Meta-Konzerns aktiv zu sein!

Meta ist ja aber wohl der gierigste und gewissenloseste Datenkrake überhaupt!

Kann man eigentlich nicht nicht wissen – siehe unten!

• Missachtet Urheberrechte – nicht nur für Training seiner KI – in großem Stil
• Klaut und missbraucht immer wieder Daten seiner Kunden – und hinterher heißt es dann scheinheilig "oh jeeh, da ist uns wohl eine Panne passiert. 'Tschuldigung, wir werden daraus lernen ..." Klar – sich nächstes mal nicht erwischen zu lassen?!

Ein paar Quellen siehe unten!

Und der Konzern wird geführt von US-Milliardär Mark Zuckerberg, Donald Trump ▌██▌█-kriecher/Speichellecker/Unterstützer. Wer dessen Plattformen (auch WhatsApp u.v.a.m.) nutzt, mehrt Z.'s Reichtum, unterstützt damit indirekt Donald Trump. Da beißt die Maus keinen Faden ab!

Also nein, ich finde es verwerflich, sich da zu tummeln. Klar, man mag argumentieren, da seien halt nun mal sehr sehr viele Leute anzutreffen und man könne deshalb nicht umhin, sich auch dort zu zeigen. Akzeptiert, aber dann nur, um die Leute dort abzuholen, ihnen die Problematik zu erklären, ihnen Alternativen aufzuzeigen. Und nicht, um sich bei denen dort anzubiedern.

Meine Konsequenz: Ich lösche den Stadtteilentwicklungsverein aus dem Weststadt-Neuigkeiten-Newsletter. Geht nicht anders! Im Newsletter ist Werbung für "MAGA" nicht erwünscht!

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Ein paar Belege/Berichte zu Meta-Schandtaten

1. test.de: Lange Liste mit aktuellen Schadenersatz-Urteilen
2. netzwelt.de 14. Januar 2026: Datenklau bei Facebook und Instagram 50 Millionen Deutsche haben Anspruch auf Schadensersatz
3. SWR 15.1.2026: So können Facebook- und Instagram-Nutzer bis zu 750 Euro von Meta einklagen – Auch Focus
4. Handelsblatt 04.01.2023: Meta soll wegen Datenschutz-Verstößen 390 Millionen Euro Strafe zahlen
5. netzpolitik.org 24.07.2025 Erfahrungsbericht: "Meta muss mir 250 Euro zahlen – dir auch?"
6. capital.de 15. Juli 2025: Meta-Bosse vor Gericht: Der Streit um die Milliardenstrafe beginnt
7. zeit.de 22. September 2025: 5.000 Euro bitte, Mark Zuckerberg
8. tagesschau.de 10.10.2025: Verbraucherschützer klagen gegen Meta
9. CNN February 29, 2024: Meta accused of ‘massive, illegal’ data processing by European consumer groups
10. Wikipedia: Lawsuits involving Meta Platforms
11. .statista.com 01.10.2018: Datenpannen – Facebook in der Dauerdatenkrise
12. Deutsche Welle 10.04.2018: Facebook-Datenskandal: Was bisher geschah

Hier in einer Einschätzung zum Radfahrer-Grünpfeil Haseweg hatte ich ganz unten auch schon mal etwas zu Grünpfeilen an der Lechstraße gesagt. Schlussendlich gab es an jeder Ausfahrt in die Donaustraße einen, wobei ich den am Autohaus für sehr sinnvoll halte, wenig Verkehr, übersichtliche Verkehrssituation, ideal geeignet. Während ich von der Lösung am anderen Ende der Lechstraße nicht so überzeugt war. Deutlich mehr Auto, Fahrrad und Fußgängerverkehr auch wegen der Läden dort, unübersichtliche Verkehrssituation wegen Falschradfahrern gegen die Fahrtrichtung, Sehbehindertenvereins- Geschäftsstelle in der Nähe – alles Umstände, die eher gegen einen Fahrradfahrer-Grünpfeil dort sprechen.

Neue Beobachtungen und Entwicklungen

Grünpfeil bei Nacht unsichtbar?!

Neulich bei Nacht unterwegs wunderte ich mich – wo ist der Rechtsabbieger-Fahrradfahrergrünpfeil hier geblieben? Schaute noch ein paar mal hin und sah ihn dann doch. Aber das rote Ampellicht blendet dermaßen, dass man das Verkehrszeichen nur mit großer Mühe sehen kann. Ich als Ortskundiger schaue genauer hin, aber jemand fremdes könnte das übefsehen. Nun – ich gehe davon aus dass bei Nacht eh jeder Radfahrer einfach so die rote Ampel für das Rechtsabbiegen ignorieren würde. Bei "nur alle paar Minuten ein weiteres Fahrzeug an der Kreuzung ...". Aber letztlich – der Form halber – sollten Verkehrszeichen so angebracht sein, dass man sie auch bei Nacht problemlos wahrnimmt.

• Beleuchtung? Arg aufwendig
• Aber vielleicht einfach das Verkehrszeichen "Radfahrergrünpfeil" in Bauchnabelhöhe anbringen? Dann schaut man nicht so direkt in das rote Ampelblendlicht.

Soll Stadt BS oder Bellis entscheiden. Aber m.E. muss auf jeden Fall was geschehen

Wo ist der Radfahrergrünpfeil geblieben?

Bis neulich gab es an der Einfahrt aus der Lechstraße in die Donaustraße an der Autoampel bei Lechstraße 35 einen "Zeichen 721 - Grünpfeilschild mit Beschränkung auf den Radverkehr". Nun ist das verschwunden. Auf den Ratsinfoseiten fand ich nichts dazu. Geklaut? Ich frage mal nach!

Lesestoff

Allgemein

1. Grünpfeil für den Radverkehr: Voraussetzungen [+VwV-StVO 2021]
2. Wikipedia: Rechts Abbiegen für Radfahrer frei

Ratsinfo

1. Antrag (öffentlich) - 23-21053
2. Antrag (öffentlich) - 24-24742 – Anbringen des Grünpfeils für Radverkehr (VZ 721) an weiteren Stellen in der Weststadt
3. Mitteilung - 24-24742-01 – Anbringen des Grünpfeils für Radverkehr (VZ 721) an weiteren Stellen in der Weststadt. Meine Frage (erst mal nur an mich selbst): Warum geht was an der Lichtenberger Straße nicht?

Ich habe noch 2 Wandkalender 2026 der Bundeszentrale für politische Bildung zu verschenken.

Der Wandkalender widmet sich 2026 dem Thema Medien, bietet Impulse, sich mit Themen wie Medienvielfalt, Meinungs- und Pressefreiheit, Seriosität von Nachrichten und Datenschutz auseinanderzusetzen ... und richten sich an Kinder von 8 bis 14 Jahren.

Schulen, Jugendzentren oder ähnlichen bringe ich gern ein Exemplar vorbei, stecke es in den Briefkasten. Bei Interesse: Einfach melden per E-Mail oder Telefon, Kontaktformular!

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